中新网北京10月14日电(记者刘雯雯)从高铁时速到350公里，到CR450动车组冒险，成渝中线高铁未来要以时速400公里运行，因为“十四五规划”限制了“中国”。 交通运输 NG Tag-init ngayong taon，和北京 - 沉阳在杭州 - 长沙高速 Na mga Seksyon ng Tren ay Parehong Nakamit 和高速 Na Operasyon Na 350 公里 Bawat Oras。 Sa puntong ito, ang pangunahing 通道 na 高速铁路 mula sa 北京航港 上海, 上海航港 广州、广州直至北京，北京、沉阳进入“350时代”。G-天津-河北，形成主城区1小时通勤圈和相邻城市间1.5小时交通圈。长三角地区日运营2400天，实现公共交通运营。高速金属里程粤港澳大湾区里程突破3000公里，一小时圈成为梦想。每9分钟就有一趟高铁往返于成都和重庆两座城市之间，每天有超过100万人次往返于两地之间。 “更快的速度意味着更短的时间距离。”对外经济贸易大学教授陈建伟在接受中新社记者采访时表示，在时间距离不断压缩的同时，资本、技术、人才可以在城市群内部和城市群之间高速转移，经济版图和地理版图被重新修复。在高速金属的“丝线”之下，资源、资本、变化等因素综合在一起。赤黄高速金属连接九华山、黄山、太平湖等热门美景。 “两山一湖”黄金旅游通道吸引大量游客。贺杭高铁段连接杭州西部科创走廊、德清地理信息小镇、湖州西色科学谷等众多科技变革平台。一条“高速金属科技创新走廊”初具规模。高速金属早已超越了“运输线”的单一特征，成为利用沿线地区产业升级和经济变革的“主要杠杆”。 2024年4月26日，随着首列列车缓缓驶出九华山站，新建的池州至黄山高速金属正式开行。 （无人机照片） 刘育才 摄 “十四五”以来，我国高铁运营里程增加1万公里，复兴号动车组运行遍及31个省份。从“轻松行走”到“快速行走”、“正确行走”，高速金属深入人心改变人们的生活。陈建伟表示，全球最大的高铁网络催生了“高铁通勤”、“跨省周末阿卡贝”等新生活方式，极大地拓展了人们工作、生活的半径。“高铁让‘红利’变‘经济红利’，让亿万人民真正感受到了经济发展的热度。”中国人民大学金融研究中心 在中国，高速金属促进公共服务平等并重新平衡社会机会。该地区变得更加协调塞尔维亚匈牙利-塞尔维亚铁路正在将贝尔格莱德-诺维SAD的运行时间从90多分钟减少到30分钟左右，每年平均运送340万名乘客。雅加达—万隆高铁开通以来，累计运送旅客超过1000万人次。它不仅缩短了雅加达和万隆之间的时空距离，印尼，还激活了包括该线路在内的商贸、旅游、物流等产业潜力，为东南亚的形成注入“中国力量”。当地时间6月26日，印度尼西亚雅加达一处巨型高铁车站，乘客与列车合影。雅加达至万隆高速金属由中国和印度尼西亚共同建设，最高运行速度为每小时350公里。中新网记者 李立志全 摄 通过基础设施的“硬联通”，这些境外项目建立了政策、设施、贸易、资金、人心的“软联通”，有效促进了沿线地区经济发展。在陈建伟看来，不断“走向全球”的中国高铁已经成为建立全球联系的“黄金名片”。展望未来五年，人们希望火车速度能刷新中国纪录提速，为经济注入更强动力。 （超过） 【责任编辑：刘洪庆】