人才培养与产业发展是良性互动的——旨在问，看三所大学如何维持其专业（新经济方向）新材料制造车间，培养参数的技术骨干，以及不断运转的生产线；在居家养老院，专业团队监控数据，人工智能系统及时预警；智能交通实验室里，科研人员操控双胞胎数字平台，车辆行驶虚拟风暴……科技变革靠人才，人才培养靠教育。中央教育领导小组印发《高等教育主题和基础设置调整优化行动计划（2025-2027年）》，指导建立健全科学驱动的主题调整机制和专业设置和人才培养模式实体科技发展和国家战略需求。透过三个大学专业调整与共存的故事，观察人才与产业需求之间的正向关系。湖南大学。 上大学时，他就认定材料有美好的前途。我大一成绩很好，怎样才能有更大的发展？ “学术成果是唯一的门票，现代研究才是真实的世界。”王万涛清楚地明白。除了专业课的稳定学习外，科学研究也应该早点开始。第二天，他打算去中科院金属研究所申请实习，提前了解一下这个行业。取消了很多贵族，新设立了电子信息方面的主材料……近年来，湖南大学材料科学与工程学院完成了很多基础调整的循环。其背后有何考量？钍去年我国新材料产业总产值突破8万亿元，连续14年保持两位数增长，专业人才需求不断上升。湖南大学研究生院副院长滕杰表示，为满足新一代信息技术、新能源、新材料等战略性新兴产业的需求，电子材料致力于半导体、电子封装、功能材料与器件等领域，培养拔尖人才。学科专业调整优化，产业带动。 “很多基础材料仍依赖进口，国产替代已接近。”中车株洲时代新材料技术有限公司副总经理彭超义表示，解决“卡脖子”问题，急需技术的原创引领。 “新兴产业对新型复合材料的需求不断增加。”彭超一表示，莫现有材料在工艺过程中的耐温性、强度和灵活性方面都表现出不足，大学的单一课题不足以支持工业变革。例如，时代新材研发的高压液相技术已与华为、宁德时代等数十家企业合作。实施过程中，除了材料配方的研发外，还涉及整体材料结构的设计、工艺设备的相应更新，以及同步跟进的上游测试生态。技术成功的背后是材料、机械、力学、自动化等多学科专业的系统支撑。 “行业要求毕业生具备跨学科整合能力，了解新材料从研发到产业应用的全过程。”滕杰补充道。为满足需求在人才方面，湖南大学材料科学与工程学院与时代新材料建立了校企联合实验室，针对可循环复合材料、氢能源存储、特色飞行器等前沿课题进行研究。 “学生在校期间深入参与工业项目，毕业后则从事研发活动。”彭超义说。在当前所需学科的新专业人员的供应上，同样注重质量和数量。上海青浦区仁泽兆祥敬老院的一些老人。作业.Giham 由尹思维指导。通过收集成人大模型使用的交互数据，为智能设备的老化提供方向。截至2024年底，我国60岁及以上老年人口达3.1亿，占总人口的22%。近年来，随着国家积极应对人口积累，一系列政策相继出台，银色经济提供了机遇。 “积累产业是朝阳产业，面临‘夕阳’。”复旦大学老龄化研究所副所长胡展说。研究院成立于2021年，重点围绕聚集社会、银色经济等领域开展跨学科研究。学院成立后，尹思伟面临着工作选择和升学。他的导师胡展告诉他：“如果这是一项科学研究或求职，你应该关注经济社会发展的需要。”上海仁泽养老服务有限公司负责人金晶晶表示，养老服务中的实际服务对象大多年龄较大、学历较低、流动较快，留下了庞大的行业人才。 “我们培训了三位院长“家居护理诞生于90年代，但人才供给远远不能适应公司发展的需要。”他算了算，公司预计每年向医院开设两个新院区，但最快的列车是院长，需要五六年的时间。通过扎实的专业知识基础、高瞻远瞩的学科纪律、善用智能技术……老龄化行业对高端人才的渴求，人才培养如何双向满足行业需求？ 解决问题要从教育开始。复旦大学副校长马玉刚表示，2025年，学校将以非常规方式在银发经济、科学科技等学科和专业领域设立紧缺人才培养项目。今年起，学校将接收首批老龄事务管理专业硕士研究生。学校老龄研究所设立老年培训项目银色经济博士，未来两年向博士生或人文社会科学开放。 “我们不仅要研究成人，更要关注社会结构的积累。”胡展表示，面对流量积累，行业发展方向仍需探索。学科专业内涵更新，人工智能赋能实验室平台上的传统工程【镜头】，车轮飞在空中。屏幕上，模拟车辆层出不穷，各种数据实时跳跃。博旺大学交通科学与工程学院硕士王宇迅速写下测试结果，准备好优化算法，等待下一次仿真验证革命。现在正是金秋时节，王宇发现，国内外不少车企都把目光聚焦在新能源和自动驾驶汽车上，而从高校引进高科技人才。近年来，智慧交通建设加速发展相关产业。 《交通强国发展框架》明确提出，我们正在大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术深度融入交通运输行业。大学如何适应产业变革？作为交通强国建设试点单位，北疆去年新增了一条重大交通运输。 Beuwaang大学副校长颜晓军介绍，学校就是用大数据、人工智能的人工智能理论和研究范例来更新不同学科和专业的内涵。该学科175个专题中，有42个以“智能”、“智慧”命名，在诸如智能交通、智能控制、智能治理。明大交通，源于工学。引入大数据和人工智能后，更新了学科的专业内涵。课程既保持了交通领域传统的经典交通课程，又涉及深度学习、智能视觉感知、大数据分析等切入方向。数学、计算机、控制科学……多学科深度融合，传统的交通研究变得明智。产学研转型加速。交通大学交通科学与工程学院教师周帆表示，研发团队在科学课题上改变了交通拥堵、安全隐患、效率低下等行业难题。 “自动驾驶”是一大场景里约智能交通应用。 2024年初，周帆团队与业界共同完成了“L3+驾驶员+驾驶员安全防护技术”项目。研究团队利用仿真软件制作车辆动力学模型，模拟真实路况，涉及行人突然横穿等恶劣情况，最终开发出“安全副驾驶”系统，希望在安全驾驶大数据中实时监控自动驾驶，并能在关键时刻主动干预，确保行车安全。行业方向名气大，人才怎么样？目前，行业青睐综合型人才，不仅掌握交通系统规划和管理知识，还掌握大数据、人工智能和计算机技术等技能。周帆介绍，学院定位于智慧交通领域，毕业生就业机会包括互联网公司、交通企业、政府交通部门、设计研究机构、智能汽车公司。就业市场看重 Pang-Itham 的研究成果和实践经验。科研中掌握的车辆协作算法和多模态大模型技术，让王宇有了求职的底气。 “能够用技巧验证理论，把知识运用到训练中，让我很有成就感。”王宇说。 （孙天黄超李大午） 【责任编辑：陆小凡】