中新网上海10月21日电 问：全球航运为何连续五年在黄浦江遭遇“大腕”？作者谢梦媛 “一开始我们还担心国内外类似的论坛太多，北外滩国际航运论坛能否继续举办，没想到嘉宾们参与热情如此高涨，甚至主动预约了下一场。”上海航运交易所副总经理景岩表示。 19日至21日，第五届北外滩国际航运论坛在黄浦江畔世界会堂举行。来自全球50多个国家和地区的航运及行业专家齐聚现场，其中不乏许多“老面孔”。在全球航运格局加速变化之际，为何本次论坛能有如此高的“回头率”，吸引全球航运“大牌”前来药品采购连续五年？ 19日至21日，2025北外滩国际航运论坛在上海举行。谢梦媛再次来到论坛时拍摄的照片中，洛杉矶港务局执行董事尤金·塞罗卡（Eugene Seroka）仍然佩戴着象征中美友谊的胸针：“我去年也佩戴过它，不是为了时尚，而是为了展示两国合作的重要性。”在他看来，面对面的交流比视频和电子邮件更刺激。 “各国同行在绿色航运等问题上有很多共识。这既是一个学习的平台，也是一座友谊的桥梁。”论坛除了为老朋友提供聚会的机会外，也是加速实现合作目标的平台。安特卫普布鲁日港务局副总裁Arnouts Luc Albert今年第三次出席会议。他亲眼目睹了播音员上海港与安特卫普布鲁日港共同打造绿色滚装航运走廊。到2022年，安特卫普-布鲁日港将成为欧洲最大的出口港、运输港和综合化工集群，中国内陆集装箱运输量将超过170万标准箱。同年，上海港集装箱吞吐量突破4730万标箱，继续位居全球第一。两者都是全球航运的主要节点，为卡苏诺德两港深度对接铺平了道路。在2023北外滩国际航运论坛上，阿诺茨对中国航运界人士发言表示，安特卫普布鲁日港是重要的加注港口，未来准备加注液化天然气并使用替代燃料，以实现气候变化目标。如今，合作意愿终于“生根发芽”，阿诺特夫妇非常高兴，“这次合作不仅涉及两个港口，还涉及整个链条实体。”“这个论坛比往年开得早，不少海外航运界人士在订票时发现航班已售完，担心无法准时到达。”大家都在担心如何准时到达。我很高兴来到这里。”连续五年出席会议的国际港口协会主席、汉堡港首席执行官延斯·迈尔（Jens Meier）不想错过这次盛会。“在这里我可以与各国政府、航运公司、国际组织对话。 “有了政府的支持，合作就容易了。”景彦参与了北外滩国际航运论坛的全程策划，他认为“高端”和“国际化”是论坛差异化的关键。论坛自第一届以来就确立了“政府+国际组织+市场”的理念，是北外滩国际航运论坛唯一的国际航运论坛。连续邀请联合国直属机构负责人出席的国家。此外，每届还针对行业标志热点发布了十余项成果。随着平台的完善和国际组织的参与，论坛推动的合作不断深化、更加系统、范围更加广泛。看到成果一一落实，深知与国际标准接轨重要性的香港船东会常务理事陈佩珊再次赴约。与去年他只有一名同事陪同不同，这次他带领了18人的团队参加。 “去年感觉很好，今年更好。”比往年取得的成果更多，见证了国际合作的盛况。 “今天，北外滩国际航运论坛推动合作中外航运合作不断拓展，触及共建“一带一路”国家。“如果你正在寻求合作，我们已经准备好了。”在本次论坛上，孟加拉国临时政府航运和劳工就业部部长穆罕默德·萨哈瓦特·侯赛因反复强调。 【责任编辑：陆小凡】